Photo par Dunchaser
Les policiers vont avoir à combattre une nouvelle forme de vol (enfin ça existe déjà) : c’est le vol de voiture sans effraction, couteux pour les victimes car cette situation n’est pas couverte par les assurances… En effet on peut entrer dans une voiture et la reprogrammer .. avec quelques trucs trouvés sur Internet. AutoPlus a fait un dossier sur le sujet et j’ai décidé de vérifier si c’était vrai.
Alors *non* je ne ferai pas de démo sur une voiture car je n’ai pas de budget “prouver une théorie” et que certains outils peuvent coûter cher … mais en gros : préparez vous à flipper si vous avez une voiture…
Note en préambule : ces outils peuvent détraquer les véhicules sur lesquels ils sont utilisés, les abimer et très sûrement faire sauter leur garantie. Je ne sais pas s’il est légal de les utiliser, je suppose que non.
Dans le dossier AutoPlus (n°1133 du 26 Mai 2010) on explique qu’il y a trois outils principaux pour ce nouveau genre de voleurs / pirates :
Des clefs physiques plus ou moins universelles coûtant moins de 200 euros et qui permettent d’entrer dans à peu près toutes les voitures
Résultat?
C’est très facile à trouver. Très facile. Vous apprendrez donc que la clef référence HU66 ouvre pas mal de Porsche, d’Audi, de Volkswagen, de Seat et de Skoda (les deux dernières intéressent moins de gens .. bizarre ^^) .
A quoi ça ressemble?
Combien ça coûte?
Le modèle que j’ai trouvé coûte 70 euros sans les frais de port.
Des logiciels de diagnostic / programmation du véhicule
Alors là AutoPlus lache “un peu” le nom du logiciel de Peugeot dans la capture à savoir Peugeot Planet System (PPS pour les intimes). Une recherche sur Google vous donnera même accès au mode d’emploi … et une recherche plus poussée vous donnera carrément accès au logiciel.
Ces logiciels sont très / trop complets : ils donnent un contrôle quasi complet sur le véhicule, permettent de changer des valeurs et peuvent vite se révéler dangereux. La seule chose que je trouve intéressante c’est qu’ils permettent d’activer des fonctions qui sont présentes dans le véhicule mais qui sont désactivées 
Combien ça coûte?
Si vous l’achetez à un français 300 euros pour avoir logiciel + interface avec la voiture (modèle PSA) et ils ne se foutent pas de votre gueule : ils vous livrent le logiciel. Et sinon via les chinois il y a probablement la possibilité de négocier…
A quoi ça ressemble?
Chez les autres marques
Le logiciel prend divers noms : un outil universel nommé Actia Multidiag, OP-Com chez Opel, Renault Clip chez la marque éponyme, VAG-COM chez Audi Volkswagen Seat Skoda .. dont quelques modes d’emploi sont là.
Logiciels de programmation de clefs .. électroniques
Là c’est la partie qui te fait aimer (ou pas du tout) le RFID et qui permet de faire des clefs de Cayenne et de Phaeton… des logiciels (avec boitiers de programmation) qui permettent de dupliquer / créer de nouvelles clefs de voiture !
A quoi ça ressemble?
L’image ci-dessus vient d’un site (bon l’adresse est dans l’image…) qui commercialise à peu près tout et n’importe quoi relatif à l’électronique des voitures dont ce genre de systèmes.
Combien ça coûte?
Le prix n’est pas mentionné donc je ne sais pas
Conclusion
Si vous avez une voiture susceptible d’être victime de ce genre de choses, le meilleur truc à faire c’est d’avoir un tracker GPS mais ça coûte de l’argent … et ça aussi c’est contournable via des sytèmes apparemment légaux et disponibles.. tenez vous bien… sur Amazon.
Les outils présentés ci-dessus sont sûrement très utiles en concession mais il apparaît comme évident (et merci AutoPlus d’avoir mis le doigt sur ça) que cela rend nos voitures vulnérables.
Les constructeurs vont devoir travailler sur des solutions – probablement pas déployables sur les modèles de voitures déjà sorties – qui sécuriseront un peu plus nos autos (vous pouvez acheter un antivirus mais il protègera que votre ordinateur, pas encore votre voiture)…. A quel coût (financier et fonctionnel) pour l ‘utilisateur et les réseaux automobiles?