10 commentaires

  1. Pourquoi ils font pas ça dans les avions, c’est toujours relou à l’atterrissage de rester bloqué 3heures dans l’avion parceque les glands de devant n’avancent pas ^^

    Enfin je suis curieux de voir ce que ça donne si on met des vraies personnes à la place des moutons dociles.

  2. Ca donne la même chose avec des cris 😛

    Ca irait encore plus vite si les boulets de stewards et hotesses ne se sentaient pas obliger de tripoter les épaules de tout le monde pour indiquer le chemin (comme si on pouvait se perdre dans un avion)

  3. houla,les commentaires que je viens de lire me font reagir et pas dans le bon sens…
    desolee gonz mais il est minuit,je suis debout depuis 4h du matin,je viens de rentrer de 4 jours de rotation et je suis sur les genoux!

    bon je commence par le debut: pour ceux qui liront le comm,je suis pnc, c’est a dire personnel naviguant commercial dans la compagnie aerienne Airlinair!ce mot barbare designe les hotesse de l’air et steward.

    je tiens a dire que sur la video,les pnc ont fait un tres bon travail.bravo a eux! Pierre-Yves pensent que ce sont des boulets et qu’ils font perdre du tps aux gens en touchant leurs epaules pour les guider?bien au contraire,ils permettent de reguler le flux de passagers a evacuer et leur indiquer ou aller et quoi faire.
    il faut savoir que pour valider le CDN,Certificat De Naviguabilite,c’est a dire le nombre de siege maximum selon le type d’appareil,on doit pouvoir faire sortir tous les passagers en moins de 90 secondes de l’appareil et ce avec les issues situes d’un seul cote de l’appareil…
    de plus,les volontaires sur la video ont acceptes de se preter au jeu sans pour autant savoir ce qui les attends.on sait qu’on va devoir evacuer mais comment faire?on ne sort pas de l’avion par le tobboggan et puis ensuite basta on part dans la nature…non selon chaque accident,on doit respecter des procedures: par exemple,on va sortir en utilisant les issues du cote oppose au feu et en partant de facon perpendiculaire a la cabine.un feu de train,on sortira du cote du feu de facon parallele a la cabine…encore faut t’il que les passagers le sache.ca c’est notre boulot en cas de probleme,voila pourquoi on va guider les gens en les prenant par les epaules ou en les touchant

    je defends avec passion mon metier. nous ne sommes pas que des femmes de menage dans un avion ou encore juste bonne a vous servir des cocas. ceci est le cote commercial que vous retenez vous pauvres petits passagers,mais on doit assurer aussi le cote securite et surete avec vous, et cela commence avant que vous ne mettiez les pieds dans la cabine et quand vous partez,notre boulot ne s’arrete pas avec votre depart! on a tjs 1000 choses a faire avant de refaire un nvl embarquement!
    bon je m’ecarte du sujet mais j’avais besoin de dire tout ca!

    en tout cas je suis open pour un debat sur le metier de pnc.peut etre que cela va susciter des vocations,sait-on jamais!

    et vive l’A380, mais je prefere quand meme mes ATR 42 et 72.ils sont vraiments trop beaux mes tits n’avions!
    sur ceux,j’ai bien merite mon repos post courrier et je vais dodoter!14 vols en 4 jours,ca tue 😉

    ps pour nico: si ca ne tenait qu’a moi apres un aterrisage,je vous fouttrez tous en dehors de l’avion…et oui une fois les moteurs eteints,nous ne sommes plus payes,on fait du benevolat en attendant que vous partiez dans les bus ou que la passerelle se mette en place!et il faut savoir que les avions sont geres par plusieurs services et que parfois ca merdouille d’ou les pertes de tps importantes pour tout le monde 😉

  4. Pierre-Yves : « (comme si on pouvait se perdre dans un avion) »

    Je te rappelle qu’il s’agit là d’un A380, c’est pas une petite brèle de 10 places qu’on à là !

    Moi j’me serai planqué en douce au lieu d’me casser : ça fout le bordel après, et je m’imagine bien jouer à cache-cache dans ce petit jouet 😀

  5. Goudie t’as quoi contre les tites breles de 10 places?:s

    gonz je te remet ca avec plaisir si t’as une question sur les n’avions ou la reglementation qui les concerne!

  6. « Goudie t’as quoi contre les tites breles de 10 places?:s »

    Rien, rien du tout 🙂 J’dis juste que c’est pas le même gabarit qu’un A380 et que pour se pommer dedans faut le faire exprès 😀

  7. Bonjour à tous,

    Je remercie d’abord Nane pour ces commentaire car la vie de PNC n’est pas toujours facile. Pour ma part je suis pompier sur un aéroport et je peut vous dire que pendant un incendie dans un appareil quel qu’il soit la visibilité est bien souvent de 50cm voir 0. Donc je pense qu’en touchant les épaules de chaque personne qui passe cela permet également de les compter en gros pour dire que si 123 passager a bord avant l’incident les PNC au total auront du toucher 123 épaule ou client du moins ce qui sont a la sortie de l’appareil, après un feu, génère toujours une grosse panique prenez pour exemple votre voiture prend feu a un stop ou a un feu rouge que faite vous ? La plus part du temps rien vous pensez même pas a appeler les pompier car vous êtes en panique se sont les passant qu’il le fond. Ben dans un avion c’est bien plus de 70% qui panique et qui crie se qui souvent fond paniquer tous le monde ce qu’on appel l’effect de groupe lol.

    Vous dit @+++

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