21 commentaires

  1. Deux chose à dire :

    – Il faudrait que le gararge se ferme tout seul pour que le gars n’ai pas besoin de rester trois heures à coté de sa voiture (c’est quand même pour gagner du temps à la base non ?)
    – Il l’on sortie à l’occasion de l’arriver du nouveau K2000 ? 🙂 .

    Kevin.

    Ps : C’est en vente ?

  2. Mouais … La vraie question, c’est est-ce qu’elle peut faire un créneau ? Parce que dans ces moments j’ai vraiment l’impression de me transformer en blonde ecervelée 😛

  3. Je trouve le système inutile. Du moins à ce stade. J’imagine que c’est la base de quelque chose de plus développé (créneaux ?). Sinon l’intêrét est 0. On met moins de temps à la ranger soi même et ce même si il faut se tortiller un peu pour sortir.

  4. @Kevin Je suis pas sûr que la fonction première soit pour gagner du temps. C’est surtout pour pouvoir se garer dans une place étroite où tu n’aurais pas forcément la place de pouvoir sortir par la suite.

    Le problème dans ce cas, c’est que la voiture de droite tu la sors comment après si elle n’est pas équipée de ce système ? :p

  5. Un truc de barge la suspension EM… Je me demande bien les specs qu’il faut pour faire léviter la bagnole (déjà qu’il faut une bonne intensité pour faire léviter une rondelle de 2cms)

  6. C’est carrément énorme!! Une petite révolution. Je pense pas que le but premier soit de gagner du temps, mais plutôt de pouvoir se garer à des endroits d’où on ne pourrait plus sortir car trop étroits.

  7. Cela fait un bout de temps que sa existe, du moins sur les voitures japonaise ( toyota/lexus ) : sur la prius et la LS 460h, qui font toutes les deux des créneaux ^^

  8. Je suis du même avis que David, on a pas tous des superbes villas à Los Angeles avec un double garage. Le premier système ne vaut rien à mon avis. Pour ce qui est du second il existe depuis pas mal de temps chez pas mal de constructeurs, par contre c’est pas encore de serie sur toutes les voitures, c’est bien dommage…

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