Test: Vélo Ellipse M1

Ellipse Industries, c’est le nom qu’ont donné à leur société les trois ingénieurs troyens issus de l’UTT : Florian Prieur, Robin Gabuthy et Paul Lepoutre.

Cette entreprise, créée en 2020, et issue d’un projet un an avant, c’est celle de passionnés de vélos qui ont décidé de moderniser le vélo musculaire.

Le vélo muscu-quoi? Musculaire, c’est à dire celui qui n’utilise que la force de vos jambes, à la différence du vélo à assistance électrique.

Alors ils ont lancé leur premier vélo, le M1, avec pour concept un produit configurable sur lequel on peut choisir entre 3 tailles de cadre, 3 coloris, 2 types de cintres, 2 types de dérailleurs et quelques autres options.

J’ai voulu l’essayer car on parle trop peu de vélos “musculaires” en ayant donné beaucoup de place à l’électrique, moi le premier. Alors qu’en fait, pour une grande partie des utilisateurs, ce type de vélo fait totalement le job.  

Le test en vidéo filmé à l’iPhone 14 Pro (et oui!) par mes chers Maxime et Matthieu :

Qu’est-ce qu’il a de spécial ce vélo?

Le Ellipse M1, premier vélo de la marque, qui sera rejoint par un électrique (E1) sous peu, c’est d’abord un très joli cadre, essayé ici dans sa couleur Bleu Pétrole assez singulière. Les garçons ont fait un travail d’intégration soigné et réussi des composants “spéciaux” de ce vélo:

• Les feux avant / arrière dont l’esthétique est aussi originale que sympa
• Les clignotants dans le guidon et dans le cadre
• L’électronique pilotant la connectivité du vélo 4G/GPS et abritant une batterie de secours

C’est donc ce qui apporte la touche moderne à ce vélo: il embarque de l’électronique rechargé par une dynamo , qui permet à l’utilisateur de voir et d’être vu ET d’être rassuré quand il stationne son vélo grâce au système d’alarme intégré.. ainsi que la géolocalisation (uniquement gérable par les équipes d’Ellipse en revanche).

L’alarme est simple à utiliser une fois que l’on a pris le coup: une pression longue sur les 2 comodos du vélo la met en service, puis au bout de quelques secondes le vélo se met à sonner et clignoter s’il est déplacé. Et une petite combinaison de pression sur les boutons permet de couper. Je m’en suis servi tous les jours (et encore aujourd’hui n’ayant pas rendu le vélo à Ellipse à cette date) et je trouve ça rassurant.

Sur la partie clignotants, je dois avouer ne pas toujours avoir le réflexe de les utiliser , et peut être moins confiance en plein jour, l’habitude d’utiliser ses bras pour se signaler étant dure à “oublier”. Côté phares je me sens bien visible, il aurait été chouette d’avoir un petit capteur de luminosité pour que ceux-ci s’allument tout seuls le soir. A noter que le feu avant a deux niveaux de luminosité, et le feu arrière lui change de luminosité quand le vélo détecte un ralentissement type freinage.

Ca roule bien?

Le M1 est assez léger (aux alentours de 13 kilos selon les accessoires montés dessus), plutôt vif et permet de rouler de façon plaisante. Je suis plutôt fan des transmissions dans les moyeux & des courroies, qui donnent un silence et une douceur d’utilisation vraiment parfaites.

A rouler, ça donne un vélo pêchu, dynamique, idéal pour l’utilisation urbaine que j’ai!

J’aurais préféré une largeur de pneus plus grande pour le confort et mon impression de sécurité, mais au global peu de reproches à faire.

Le concurrent le plus direct de ce vélo c’est un produit que j’aime beaucoup aussi: le Commuter 7 de chez Canyon, qui lui aussi est un vélo urbain au positionnement similaire au M1. Il n’a pas d’alarme antivol, de localisation GPS, ni de clignotants, il a en revanche un meilleur moyeu arrière, l’Alfine 11.

Quels équipements retrouve-t-on sur ce produit?

Le Ellipse M1 est personnalisable sur quelques aspects comme le cintre et la transmission (notamment).

Le Ellipse M1 a un cadre et une fourche en aluminium 6061 T6 hydroformé

Il est dispo dans 3 couleurs Bleu Pétrole / Vert d’eau / Noir et en tailles S/M/L

Il est équipé de pneus Schwalbe Marathon Racer 700*35C, montés sur des jantes ELLIPSE 700*19C 32/36 Tubeless ready

Dans le moyeu avant on retrouve la dynamo Shimano Dynamo 6V3W qui alimente l’électronique. Il y a une batterie dans le cadre qui permet aux composants de fonctionner même quand le vélo ne roule pas. Cette batterie peut être chargée (entrée micro-USB) ou charger un appareil (sortie USB-A).

Cette électronique ce sont les phares intégrés, un très joli triangle à l’avant réglage sur 2 niveaux et à l’arrière, les clignotants, mais c’est aussi la connectivité 4G/GPS et l’alarme antivol.

Dans le moyeu arrière selon votre choix un Shimano Alfine 8 vitesses (mon modèle assurant un développement de 1.11 à 3.36) ou alors une cassette Shimano Tiagra 11-34T 10V

Selon votre choix de cintre, soit une Drop bar ELLIPSE Aluminium ou un guidon droit ELLIPSE Aluminium

Mon vélo était à transmission dans le moyeu et donc équipé d’une courroie, ici une CDN Belt Carbon Drive 115T de l’excellente marque Gates Carbon Drive. Et il avait le levier de vitesses Shimano RapidFire Plus 8V. Mais

La selle est signée Ellipse et la tige de selle également.

Côté freins on retrouve aussi du Shimano en freinage hydraulique, soit du Tiagra soit du BR-UR300/BL-MT201, sur disques 160mm de la même marque.

Les gardes boue sont encore une création Ellipse, toujours en aluminium (noir).

Tous les composants “volables” sont équipés de visserie antivol.

Et mon vélo était aussi équipé d’une béquille, pas très jolie mais diablement pratique.

Achat, livraison et SAV

Le vélo Ellipse M1 s’achète actuellement uniquement en ligne, sur le site de la marque, il est ensuite livré par TNT dans un état d’assemblage presque complet. Il faut juste fixer les pédales, tourner le guidon et installer la roue avant.

Ellipse indique répondre aux demandes SAV sous 24h par mail & téléphone, ainsi qu’avoir accès à un réseau d’ateliers partout en France. De façon générale le vélo est équipé de composants Shimano très standards que tout bon bouclard cycliste devrait pouvoir réparer et entretenir.

Est-ce que je le recommande?

Oui plutôt, je pense que les garçons de chez Ellipse ont eu le bon goût de ne pas vouloir réinventer la roue.

Ils ont su créer un vélo efficace, simple et effectivement modernisé mais qui ne dépend pas d’une énième application sur smartphone.

Ce n’est pas toujours évident pour une “V1” d’un produit de réussir son coup, je crois qu’ici, ne pas avoir essayé d’en faire trop est la clef du succès.

Il vous plait? Allez voir le site Ellipse Bikes qui vient d’être mis à jour et qui présente aussi le VAE que la marque a lancé hier, l’Ellipse E1.