Test: Vanmoof S3

Des produits qui se bonifient de version en version, d’année en année? C’est le rêve de toute société (et je suppose de leurs clients). Vanmoof, société néerlandaise qui crée des vélos, en est à sa 3ième itération de sa gamme de vélos à assistance électrique, les S3 et X3… J’ai eu l’occasion d’essayer un peu le S3 alors voici un déballage et avis en vidéo! Je préviens de suite : je n’ai pas pu beaucoup rouler avec mais par contre .. la vidéo est complète quand même!

Cadre du VanMoof S3

Après donc avoir essayé fin 2019 le modèle Electrified X2 de la marque, voici venu le moment d’essayer le Vanmoof S3, tout juste annoncé. D’ailleurs merci à eux de me l’avoir prêté avant sa sortie.

Essai du vélo VanMoof S3

Je vous laisse le découvrir en vidéo avec un bout d’unboxing, une mini balade et surtout un tour plutôt exhaustif du vélo, de ses fonctions, démo du mode alarme et un avis en conclusion :

Voici aussi un tour en photos du vélo (pendant que je prenais les photos pas mal de passants posaient des questions et adoraient la couleur dont une mamie qui ne me lâchait plus):

vélo Vanmoof S3 dans les rues de Paris
Vélo Vanmoof S3 , dans Paris son habitat presque naturel
Vue arrière du Vanmoof s3 et son système de vitesses automatique
Le système arrière de vitesses électroniques (4 rapports)

Comme expliqué dans ma vidéo (que vous venez bien sur de voir ^^) Le système de vitesses arrière est très original: électronique et automatique.. passant les rapports selon des plages de fonctionnement définies dans l’application mobile Vanmoof. Petits soucis (au moins sur mon modèle d’essai) .. j’ai réussi à le faire dérailler sans faire exprès à de nombreuses reprises. J’en retiens tout de même que le système est très fluide sinon et pratique pour la majorité des utilisateurs de vélos: pas besoin de se soucier de changer les vitesses.

Ce que j’aurais fait en plus pour les vitesses : J’aurais peut être ajouté une fonction détectant l’inclinaison du vélo car il met un peu de temps à actualiser votre vitesse.. en effet si on détecte que vous venez de vous engager sur une grosse montée, on devrait très vite passer une plus petite vitesse, et l’inverse dans une descente.

L'écran MATRIX LED du Vanmoof S3
L’écran Matrix LED (166 LED) pas très lisible en plein jour sur le vélo que j’ai testé

L’écran : l’affichage permet de savoir en roulant la vitesse actuelle, le niveau de batterie. A l’arrêt, il peut aussi vous indiquer le niveau d’assistance actuel. Il est aussi censé afficher la vitesse enclenchée mais je n’avais pas encore cette fonction (ou alors c’était pas clair). Il n’est pas lisible en plein soleil (sur le modèle que j’ai essayé encore une fois). C’est discret et joli.

Ce que j’aurais fait en plus : j’aurais aussi permis sur l’écran ou dans l’application mobile l’affiche d’une autonomie restante estimée.

Feu arrière et cadre du Vanmoof S3
Détail arrière du tube principal avec le feu arrière rouge, la tige de selle

On voit ici la qualité de finition du vélo (je ne sais pas si ma photo l’illustre bien) mais c’est vraiment très très propre désormais.

On voit ses fesses
3/4 profil arrière, sur fond flou parisien
La même mais avec l’arrière net
Devant le “mythique” (pas du tout) Ventadour
Profil avant gauche du Vanmoof S3
L’avant du vélo, profil gauche
Cadre du Vanmoof S3 et ses hauts parleurs
Le dessous du vélo avec hauts parleurs, port de charge (50% en 80 minutes/100% en 4h)

Comme expliqué dans la vidéo le vélo intègre des hauts parleurs dans le cadre qui servent pour l’alarme et pour la sonnette électronique.

Sous le cadre il y a aussi un bouton physique qui permet de redémarrer le vélo (oui .. haha). Et la prise de charge. Le chargeur est d’ailleurs nouveau (nouveau design, nouveau fabricant) avec un connecteur un peu différent.

Qu’est-ce que j’aurais fait différemment: J’aurais bien aimé voir en plus ou à la place, sur ce vélo, un port USB-C permettant de le charger – même lentement – si on est parti sans chargeur, qu’on est léger en niveau de charge. Comme l’USB-C devient un standard..

Pneu du Vanmoof S3
La monte pneumatique Schwalbe Big Ben “Balloon” de 28 pouces

Les pneus sont nickels, rien à dire sur ce point.

Frein à disque avant du Vanmoof S3
Disque de frein avant

Les freins sont désormais hydrauliques (et toujours à disque) avec des disques pleins (c’est à dire non perforés). J’ignore l’impact sur les performances en cas d’utilisation “mouillée”.
L’intégration est superbe comme on le voit juste après :

Réservoir de liquide de frein du Vanmoof S3
Réservoir de liquide de frein hydraulique (avant droit). Super bien intégré

Le réservoir de liquide de frein est carrément fait par VanMoof, très très rare dans le vélo (et même la moto) que le fabricant fasse ce composant. C’est superbement intégré..

Le guidon arbore aussi deux boutons : un pour le “Turbo Boost” et un pour la “sonnette électronique”. Les fils de ceux-ci passent eux dans le guidon.

On peut désormais choisir 3 sonneries pour la sonnette. Mais on ne peut pas régler le volume. Ca a l’avantage.. et le désavantage de sonner très fort.

Ce que j’aurais fait différemment: j’aurais fait un sonnette qu’on peut déclencher en deux temps: appui maintenu sur le bouton : un premier son moins fort, appui rapide son fort. Ou adaptatif: sonner fort si le vélo va vite, sonner moins fort s’il va lentement (il y a peut être une contrainte légale qui l’empêche.. enfin j’en suis même sur).

Frein arrière et mécanisme Kicklock du Vanmoof S3
Disque de frein arrière et système Kicklock de verrouillage de la roue arrière
Son plus beau profil, dans la déserte Rue des petits champs
Votre serviteur qui s’essaye à une photo originale
Vélo en stationnement gênant.

Le récapitulatif des fonctions et specs :

  • Système de changement de vitesses électronique à 4 rapports, configurable dans l’app
  • Tensionneur de chaine automatique
  • Assistance électrique “VAE” réglable sur 5 niveaux (de 0 à 4) avec fonction Turbo Boost permettant un peu plus de “patate” temporairement
  • Moteur 250 watts avant (en mode Europe, 350 watts en mode USA)
  • Batterie 504 Wh non amovible.
  • Freins à disque hydrauliques avant / arrière
  • 19 kilos
  • Chargeur 36V 4A
  • Gardes boue et béquille de série
  • Sonnette électronique avec 3 choix de sonnerie
  • Livré avec une petite boite à outil, des clefs, du lubrifiant et des entretoises de guidon
  • Antivol intégré avec blocage de roue arrière, alarme sonore et visuelle, tracking GSM
  • Pneumatiques 28 pouces Schwalbe
    Deux couleurs: noir et bleu clair , peinture anti rayures
  • Garanti 3 ans

Accessoires

  • Porte bagage avant en aluminium supportant 10 kilos – 99 euros
  • Porte bagage arrière supportant 15 kilos – 59 euros
  • Antivol ABUS pliable – 99 euros
  • Chaine antivol ABUS – 65 euros

Services en option

  • Peace of Mind Theft – Contre le vol – 3 ans – 290 euros : Si vous vous faites voler votre vélo et que Vanmoof n’arrive pas à le récupérer, il vous est remplacé gratuitement la première fois, puis 98 euros les 2 fois suivantes.
  • Peace of Mind Maintenance – Entretien – 3 ans – 290 euros : Dans les villes où Vanmoof a une présence, entretien à votre domicile et entretien proactif, pièces et main d’oeuvre compris
  • Peace of Mind Theft+Maintenance – 3 ans – 490 euros : les deux offres ci dessus, combinées

Mon avis suite à ce test:

Je lui mets 4/5 (mais je suis sévère). Pourquoi? Le vélo a largement gagné en qualité, maturité, finition, ça se sent le travail fait pour en arriver là et il paye. Il manque pour moi – en tout cas sur le modèle essayé – de la perfection sur le système de vitesses automatique, un choix plus adapté côté sonnette.

Si vous avez eu la gentillesse de regarder ma (je sais.. un peu longue) vidéo, vous verrez notamment que les soudures, l’intégration des composants , c’est du propre (tout n’est pas parfait mais vraiment globalement super).

Est-ce que je le recommande? Oui plutôt, surtout si dans votre ville/région/département ou autre vous pouvez bénéficier d’une aide à l’achat, ça commence à faire un prix très attractif. Si votre conduite à vélo est sportive, je vous recommande en revanche le Cowboy (essayé ici).

Un frein pour les utilisateurs vivant en appartement sera la batterie non amovible.

Le Vanmoof est conçu pour nécessiter peu de maintenance il faut juste que leur système de vitesse ne tombe pas en panne car ça, peu de chances qu’un magasin de vélos classique sache le dépanner.

Il faut noter qu’à 2000 euros il n’y a pas beaucoup (voir pas?) d’équivalence pour cette finition/niveau d’équipement. Là on achète un vélo livré prêt à l’emploi et même fourni avec quelques outils permettant de faire les réglages nécessaires, de l’huile .. c’est complet. Reste à acheter un casque et un antivol et vous êtes prêt à rouler: il y a déjà la béquille, les lumières, un premier système d’antivol intégré, les gardes boue..

Sur le modèle essayé la selle et les pédales n’étaient pas les éléments de production.

Retrouvez ce vélo sur le site de son fabricant

Les questions / réponses

Quel est le prix du Vanmoof S3 et X3

Les vélos sont vendus 1998 euros

Est-ce que la batterie des Vanmoof S3 et X3 est amovible?

Non la batterie n’est pas amovible par l’utilisateur. Elle peut être retirée par Vanmoof pour des maintenances.

Comment le vélo change ses vitesses?

Les Vanmoof S3 et X3 ont un système de changement de vitesses électronique à 4 rapports

Pourquoi pas le moteur dans la roue arrière?

Le moteur avant a ses avantages sur la partie de l’entretien mais c’est aussi un choix esthétique. Un moteur central est encombrant et transmet la puissance à la chaîne et à la roue arrière. Avec un moteur arrière, l’intégration de l’équipement devient impossible et nous nous retrouverions avec un dérailleur volumineux et nécessitant beaucoup plus d’entretien. Par conséquent, le moteur avant est le plus discret placé dans la roue avant. / Réponse VanMoof

Pourquoi les S3 et X3 ont une chaine et pas une courroie?

Étant donné que les cyclistes VanMoof sont dispersés aux quatre coins du monde, nous voulions qu’ils aient accès à un service de réparation où qu’ils se trouvent. La chaîne est jusqu’à présent la plus courante et permet une maintenance auprès de n’importe quel réparateur. / Réponse VanMoof

Est ce que la génération S2 X2 va aussi avoir les nouvelles sonneries de sonnette ?

Malheureusement non. / Réponse VanMoof

Qu’en est-il de la lisibilité de l’écran Matrix LED sur le modèle bleu?

C’est un problème qui a été constaté sur les vélos de pré-production mais qui a été corrigé par la suite. Pour donner un peu de contexte, le problème était lié à la peinture (surtout sur les LED) qui était trop épaisse et obstruait la lumière des LEDs. / Réponse VanMoof

Est-il possible de changer le niveau d’assistance en roulant?

C’est possible via l’application VanMoof mais pas encore sur le vélo directement. / Réponse VanMoof

Pourquoi le vélo ne change-t-il pas la puissance de l’assistance et la vitesse engagée selon l’angle du vélo?

C’est une fonctionnalité à laquelle nous n’avons pas pensé et qui serait très complexe à intégrer dans les nouveaux modèles étant donné qu’il faudrait/aurait fallu intégrer un gyroscope dans le cadre du vélo et programmer la fonctionnalité sur la Smart Cartridge. / Réponse VanMoof

Le mode USA est activante en Europe, est-ce légal?

On offre la possibilité aux utilisateurs de paramétrer la vitesse maximale de leurs vélos.
Cependant au moment de modifier et faire passer le vélo de l’UE aux USA, tu as pu le voir, nous demandons aux utilisateurs de bien vouloir choisir un paramétrage qui se conformer aux juridictions de la zone dans laquelle ils se trouvent.
À ce jour nous n’avons eu aucun soucis concernant cette fonctionnalité mais restons quand même à l’écoute de potentielles demandes de toute entité « juridique ». / Réponse VanMoof

Comment Vanmoof a fait pour baisser autant le prix de son vélo entre la génération S2/X2 et S3/X3 ?

Lorsque nous (VanMoof) avons commencé il y a 11 ans, nos vélos étaient composé à 80% de composants standard, donc, 80% des pièces venaient de fournisseurs, comme tout (ou la plupart) vélo conventionnel. Le problème avec cette approche, c’est que le prix et la conception dépendent beaucoup énormément du prix fixé par les fournisseurs.

Maintenant, nous avons beaucoup plus d’indépendance et nous concevons toutes les pièces. La chaîne de valeur du vélo est entre nos mains, de la conception du design à la production (pièces, logiciel, électronique,…) et nous éliminons tous les intermédiaires pour réduire massivement les coûts, tout en innovant. / Réponse VanMoof

Pourquoi pas de feu arrière qui devient plus rouge quand on freine ou ralentit? 

C’est une chose à laquelle nous avions pas pensé jusqu’à présent. / Réponse VanMoof

Quel type de freins ont les vélos S3/X3?

Les vélos VanMoof S3/X3 ont des freins avant / arrière à disques hydrauliques. Les réservoirs du liquide de freinage sont sur le guidon.

Combien de temps sont garantis les vélos Vanmoof S3 et X3 ?

Ils sont garantis 3 ans.

Quel poids pèse le VanMoof S3?

Il pèse 19 kilos “tous pleins faits”.

Quelle est la capacité de la batterie?

La batterie a une capacité de 504 Wh, elle est non amovible par l’utilisateur.